Hallo, > Getriebeölwechsel wird völlig überbertet und braucht nicht gemacht werden. Oft gibt es nach dem Getriebeöwechsel Probleme. > Wie ist eure Meinung dazu? Such dir eine andere Werkstatt, die ihre Arbeit richtig macht und wo es keine Probleme nach einem Ölwechsel gibt. Ernsthaft, wer soetwas von sich gibt, weiß wahrscheinlich nicht welche Ölsorte das Getriebe braucht, wvon AndreasHannover - Technik Forum
Hallo, herrjeh, was hast du nur ausgefressen...? Gruß Andreasvon AndreasHannover - Fahrzeug und Teilemarkt
Hallo, die inoffiziellen VIN Decoder im Internet bieten oft mehr Informationen als das offizielle EPC von Mercedes. Gerade die Auftragsnummer und das Lieferdatum wird dort vermerkt. Interessant ist es allemal. Für die Vollabnahme brauchst du eh die offizielle Datenkarte von Mercedes, 150 Euro plus Steuer. Aber das wirst du kennen, richtig? > Wer weis, vielleicht ist es ja doch ein AMG Mvon AndreasHannover - Fahrzeug und Teilemarkt
Hallo, > Das es die Embleme noch nicht gegeben haben soll ist mir jetzt neu. Womöglich hast du einfach noch keinen "richtigen" AMG gesehen. Nicht überall, wo ein Aufkleber draufpappt, ist auch AMG drin. > Das ist alles original. Auch die Befestigung des Emblemes. Vermutlich reden wir aneinander vorbei. Wenn der Motor nicht verändert wurde, was soll dann ein Emblemvon AndreasHannover - Fahrzeug und Teilemarkt
Hallo, dann sah das VorMopf aber in der Tat sehr unterschiedlich zum Mopf Design aus. Solange da eine HWA Nummer drauf steht, sollte der TÜV aber kein Theater machen, ein Gutachten von AMG ist unkompliziert zu haben beschaffen. Die Embleme mit der Unterschrift des Monteurs gab es zu Zeiten des R129 noch nicht. Geben denn die üblichen VIN Abfrageseiten nichts her? Gruß Andreasvon AndreasHannover - Fahrzeug und Teilemarkt
Hallo, du hast etwas von "SL500 in einer AMG Special Edition" geschrieben. Es gab zweimal eine "Special Edition", jeweils unmittelbar vor den Modellwechsel zu Mopf 1 bzw Mopf 2. Und es gab m.M.n. nie eine "AMG Special Edition", daher meine Frage. > hewiss keiner welcher als Ladenhüter von AMG modifiziert wurde. Der wird in keiner Form von AMG modifiziervon AndreasHannover - Fahrzeug und Teilemarkt
Hallo, > Ich persönlich kann keinen negativen schluss ziehen was die verschiedenen Mopf oder Vor Mopf Fahrzeuge betrifft. Du magst 4-Ganggetriebe, die den ersten Gang so gut wie nie freiwillig einlegen? Selbstkompostierende Kabelbäume? Verteilerläufer- und Kappen? Zündleitungen? Euro 1 im Steuerbscheid? KE Einspritzung? Airbags als Sonderausstattung? ASR und ESP sind nebensächlich,von AndreasHannover - Fahrzeug und Teilemarkt
Hallo, > Bin neu hier, und möchte mir einen R129 zulegen Na dann: Du möchtest einen SL500 Modellpflege 1, also von Modelljahr 1996 bis 1998. Das ist das pflegeleichteste, unkaputtbarste und am meisten verkaufte Modell dieses Typs. Weshalb ausgerechnet so und nicht anders ist in diversen Foren häufig besprochen worden, hat was mit dem Motor und dem Getriebe zu tun, der Schadstoffklavon AndreasHannover - Fahrzeug und Teilemarkt
Hallo, magst du zusammenfassen, was "der Wagen läuft immer noch nicht" bedeutet? Den Luftmassenmesser kann man überprüfen indem man die gemessenen Werte mit den Sollwerten vergleicht, das funktioniert sogar mit der Diagnose von Carsoft. Gruß Andreasvon AndreasHannover - Fahrzeug und Teilemarkt
Hallo, bis 92 wurde der 500 mit mechanische KE Einspritzung gebaut, von 92 bis 95 mit elektronischer LH Einspritzung. Es handelt sich um recht unterschiedliche Maschinen, eigentlich kann man die gar nicht direkt vergleichen. Beide sind Euro 1 und durch nicht mehr hergestellte Kaltlaufregler auf Euro 2 bzw D3 zu bringen. Mittlerweile sind Restposten sehr teuer. Beide fressen Zündverteiler uvon AndreasHannover - Fahrzeug und Teilemarkt
Hallo, du hast an einem Tag das Verdecksteuergerät getauscht, Fehler gesucht, die vordere Verkleidung an- und abgebaut. ein Gebrauchtteil gekauft und ausgetauscht? Respekt! Das Fehlerbild bringe ich nicht mit dem Endschalter zusammen, schon erstaunlich. Ich hoffe mal, das bei uns niemand mit den SL Murmelbahn spielt [] Öl lässt aber auf den nächsten Fehler schliessen, klingt nachvon AndreasHannover - Technik Forum
Hallo, das Dach ist eine recht umfangreiche "was passiert dann" Geschichte. Am Ende jeder Bewegung befindet sich ein Endlagenschalter, der den nächsten Schritt freigibt. Der Vorgang hört sich gut an, bis zu der Stelle NACH dem Öffnen des Verdeckkastendeckels. Plump geraten würde ich sagen, dass die Stellen AUF nicht erreicht wird bzw der kleine Microschalter defekt oder verstelltvon AndreasHannover - Technik Forum
Hallo, wenn denn Gummies, Lenker, Einstellung etc wirklich vergleichbar waren (und danach hört es sich nicht an) sind die einzigen Verschleissteile die Federspeicher, die nach dieser Zeit einfach mal fällig werden. Möglich, dass diese mit für das schwammige Fahrgefühl verantwortlich sind. Die AMG Federn sind einfach nur hart, gefühlt etwas härter als die Serienfedern. Wenn du so einevon AndreasHannover - Technik Forum
Hallo, > könnte A 129 810 01 92 + Farb-Nr. sein. Die Nummer stimmt. Es gibt nur noch die lange Version, der Rest muß ggf abgeschnitten werden. Gruß Andreasvon AndreasHannover - Technik Forum
Hallo, > Betriebsanleitung, aber die finde ich nicht... Dem Manne soll geholfen werden. Gruß Andreasvon AndreasHannover - Technik Forum
Hallo, das Wichtigste vorweg: Wenn das Ding je wieder auf geht, die beiden Befestigungsschrauben an der Rückwand entfernen. Der Entriegelungskram befindet sich auf der Seite des Entriegelungsknopfes, also Beifahrerseite. Dort den Knopf (vergeblich) ganz eindrücken und mit einem etwa 1 cm breiten Blechstreifen in die dann frei werdende Öffnung drücken. Den Blechstreifen am Ende ggf etwasvon AndreasHannover - Technik Forum
Hallo, > was verstehst Du unter Blubbern? bei laufendem Motor und entlasteten Rädern versucht das ADS die Räder einzufahren. Dadurch wird alles Öl in den Vorratbehälter gepumpt, er läuft über und es liegt ein Liter ZH-M Öl auf dem Boden. Könnte eine Erklärung für das Blubbern sein [] Gruß Andreasvon AndreasHannover - Technik Forum
Hallo, > Wenn nur eines von beiden nicht heizt, ist vermutlich eine der Heizmatten selbst defekt. Die Antwort darauf wäre schon mal ein Hinweis. Wenn auf Stufe 2 irgendwas warm wird, auf Stufe 1 aber alles kalt bleibt, ist eine Matte unterbrochen, also entweder der Sitz oder die Rückenlehne. Beide Teile bestehen nur aus jeweils einem Heizkreis. > Da muss Dir ein Sattler eine neuvon AndreasHannover - Technik Forum